Volkswagen Beetle gebraucht kaufen bei AutoScout24 (2024)

FAQs

Ist der VW Beetle ein gutes Auto? ›

Im TÜV-Mängelreport schneidet der Beetle überdurchschnittlich gut ab. Lediglich die Achsaufhängung und die Bremsen bereiten hin und wieder Probleme. In der ADAC Pannenstatistik liegt der VW im oberen Mittelfeld.

Wie hoch ist eigentlich die Lebensdauer eines Motors? VW jedenfalls attestiert seinen TDI-Motoren eine Laufleistung von 200.000 Kilometern. Verschiedene Gerichte halten dagegen und legen 350.000 Kilometer als Richtwert fest.

Das Designer-Auto auf Golf-Basis hat seinen Preis: Das günstigste Coupé kostet bereits 18.625 Euro, der Einstiegpreis bei den Cabrios beträgt 23.100 Euro.

Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bei den Benzinern bietet wohl der 1.4 TSI mit 160 PS (später 150 PS). Dessen Technik ist bewährt, im Verbrauch zeigt er sich genügsam. Dennoch stehen ausreichend Leistungsreserven auch für flottes Fahren zur Verfügung. Käufer der zweiten Beetle-Generation sind Cabrio-Fans.

Zwischen 1997 und 2005 heißt der Käfer-Nachfolger New Beetle, ab 2011 in zweiter Generation nur noch Beetle. Er wird auf der gleichen Linie wie Golf, Tiguan und Jetta produziert. Im April 2017 stellt VW den Import des Beetle nach Deutschland ein. Das Cabrio lässt sich seit April 2018 nicht mehr bestellen.

Der New Beetle fährt sicher in eine Klassiker-Karriere, denn ihn umweht die Aura des unverfälschten Urentwurfs.

Denn er ist verzinkt und besitzt das einstige Feindbild aller VW-Techniker: die Wasserkühlung. Okay, Wasser kann kochen und einfrieren. Aber eben auch sehr gut kühlen.

Hat der VW Beetle einen Zahnriemen oder Steuerkette? ›

In einem VW Beetle ist die Zahnriemen-Steuerkette ein entscheidendes Bauteil, das die Kurbelwelle und die Nockenwelle synchronisiert. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie hier: Zahnriemen Steuerkette. Preis inkl. 19% MwSt.

Bei VW erweist sich der Passat (und zwar die Generationen B3 und B5) als Kilometer-König.

Käfer m. The boy caught a beetle in the grass. Der Junge fing im Gras einen Käfer.

von. Als der VW Beetle RSi im Jahr 2001 auf den Markt kam, war er der am stärksten motorisierte und teuerste Serienkäfer der VW-Geschichte. Und das ist er bis heute. 224 PS, Allradantrieb, Mega-Heckspoiler am Heck – und das alles für damals üppige 135.950 Mark.

Die überarbeitete Version ab 2011 hieß nur noch Beetle, das New in der Modellbezeichnung entfiel. Die Produktion des Käfers wurde am 30. Juli 2003 endgültig eingestellt. Der letzte von 21.529.464 gebauten Käfern ist im Zeithaus der Autostadt in Wolfsburg ausgestellt.

Im Gegensatz zum Käfer lief der Beetle nie so richtig. 16 Jahre nach Produktionsende des Wirtschaftswunderautos VW Käfer endet nun auch die Ära seines Nachfolgers. Heute läuft der letzte VW Beetle im mexikanischen Puebla vom Band - auch deshalb, weil er immer im Schatten des Ur-Käfers stand.

Mit dem New Beetle trat VW 1997 das Erbe des Käfers an, die Neuauflage orientierte sich optisch stark am Original. Das gilt auch für den Nachfolger, der nur noch VW Beetle getauft wurde. Von 2011 bis 2019 wurde der Retro-Kompaktwagen in Mexiko produziert und in die ganze Welt exportiert.